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　　波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周一持平，中國需求疲弱令干散貨貨運(yùn)獲利承壓。
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于1，141點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
　　中國是全球最大的鐵礦石、煤等基本金屬消費(fèi)國，但近期數(shù)據(jù)已顯示其經(jīng)濟(jì)降溫速度較預(yù)期來得快，4月時(shí)工業(yè)生產(chǎn)成長(zhǎng)急速放緩。
　　分析師預(yù)期干散貨領(lǐng)域短期將疲弱，因中國煤和鐵礦石買家要求延遲交貨或者出現(xiàn)違約情況，以安度鋼鐵和原物料成本目前下滑的沖擊。
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI跌0.43%，至1，626點(diǎn)。日均獲利跌至8，841美元。這類船舶通常運(yùn)輸15萬噸貨物，如鐵礦石和煤炭。
　　一些中國鋼鐵廠商因需求疲軟及預(yù)期價(jià)格可能還會(huì)再跌，而延遲礦商的出貨。
　　“(中國的)情況可能影響到鐵礦石的現(xiàn)貨買進(jìn)，而這進(jìn)而令海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上檔受限，”Arctic
　　Securities分析師Erik Nikolai Stavseth在研究報(bào)告中表示。
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI跌5點(diǎn)，至1，269點(diǎn)。日均獲利跌至10，120美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
　　超輕便型船和輕便型船舶日均獲利分別升至11，637美元和9，630美元。